Магнитогорск,Северный переход 18а
Эл.почта: auto_mgn@mail.ru

8 Сентября 2017
Впрыск газа - 4 поколение ГБО

Распределенный электронный фазированный впрыск газа.
Система была разработана для двигателей с распределенным электронным впрыском бензина.

С развитием распределенного впрыска газа, у владельцев престижных автомобилей премиум-класса появилась возможность пользоваться преимуществами альтернативных систем питания без потери комфорта, качества и безопасности эксплуатации своих автомобилей.

Концепция работы данной системы заключается в том, чтобы газовым впрыском управлял штатный ЭБУ автомобиля, т.е. алгоритм газового впрыска должен полностью соответствовать всем режимам работы, заложенным производителем в штатный бензиновый блок управления, т.е. установка ГБО никак не должна нарушать штатные режимы работы двигателя.

Газовый ЭБУ 4-го поколения получает показания датчиков и исполнительных механизмов бензинового впрыска, и учитывая показания датчиков и исполнительных механизмов газового впрыска, пересчитывает время открытия форсунок таким образом, чтобы порция газа, впрыскиваемая газовой форсункой за это время, на 100% соответствовала энергии, выделившейся при сгоронии соответствующей порции бензина в данном режиме работы двигателя.

Затем газовый ЭБУ перенаправляет перехваченный импульс от бензиновых форсунок на газовые, с учетом пересчета времени импульса. Таким образом, штатный бензиновый ЭБУ “думает”, что он по-прежнему работает на бензине, т.е. полностью сохраняются заводские характеристики двигателя.

 Функции газового ЭБУ 4-го поколения:

 - пересчет времени впрыска;

 - перенаправление импульсов с бензиновых форсунок на газовые;

Пересчет времени впрыска необходим по причине того, что газ – менее каллорийное топливо, чем бензин, т.е. при его сгорании  выделяется меньше энергии, поэтому, чтобы автомибиль ехал на газе также, как на бензине, газа должно сгорать чуть больше.

Точность пересчета впрыска прежде всего зависит от квалификации установщика и настройщика системы ГБО.

Задача Установщика заключается в правильном подборе комплекта и компонентов ГБО.

Сегодня на рынке существует около 40 наименований комплектов ГБО 4-го поколения. И, не смотря на то, что принцип работы у всех одинаков, комплекты разных производителей отличаются техническими характеристиками своих и компонентов, а также наличием или отсутствием вшитых в ЭБУ специальных функций и дополнительных стратегий, необходимых для правильной работы конкретно взятого двигателя.

Не имеет смысла установка ГБО на среднестатистический двигатель дорогого "навороченного" комплекта, т.к. многие функции и технические возможности данного комплекта здесь не будут задействованы и, наоборот, бюджетный комплект никогда не сможет на 100% отработать на высокотехнологичном двигателе премиум-класса.

Настройщик ГБО 4-го поколения должен точно знать все тонкости алгоритмов бензинового впрыска, механизмы работы специальных дополнительных стратегий впрыска – только в этом случае можно добиться точного соответствия бензиновой и газовой топливных карт.

shema4pokolenie.gif

Жидкий газ – пропан-бутан закачивается в Баллон-1 через выносное заправочное устройство – ВЗУ-4.

Затем жидкий газ под собственным давлением поступает через Мультиклапан-2 по медной трубке к Газовому клапану-5, который управляется электронным блоком управления(ЭБУ) и содержит в себе фильтр для очистки жидкой фазы от грубой фракции из баллона.

После открытия Газового клапана-5 жидкая газовая фаза поступает на Редуктор-испаритель-6, который обогревается за счет системы охлаждения двигателя.

В редукторе газ из жидкой фазы под действием температуры испаряется в газообразную и по газовому шлангу поступает через фильтр тонкой очистки-7 в рампу форсунок-8.

Электронная газовая форсунка точными порциями подает газ в коллектор распределенно к каждому цилиндру.

ЭБУ прерывает подачу импульсов на бензиновые форсунки при открытии газового клапана-5.


Для перевода автомобиля на газ в системе 4-го поколения необходимо просто завести автомобиль, ЭБУ отследит температуру двигателя и по достижению 40 градусов(чтобы редуктор мог испарять жидкую фазу) автоматически переключит двигатель на газовое топливо, при этом индикатор на пульте в салоне сменит цвет с красного на зеленый.

В каком режиме Вы не двигались, как только газ в баллоне закончится – ЭБУ моментально переключит систему на бензин и известит Вас об этом звуковым сигналом, а светодиод на пульте станет мигать красным.

Плюсы системы ГБО 4-го поколения:
В данной системе исключены все минусы, которые присутствовали в предыдущих поколениях!!!

  • легкость эксплуатации – переключение БЕНЗИН-ГАЗ полностью автоматизированно, за счет того, что в редукторе 4-го поколения поддерживается постоянное давление(1,5 атм), при испарении из газа не выпадает конденсат – нет необходимости обслуживать редуктор;
  • электронный распределенный впрыск газа позволяет сохранить все алгоритмы и технические характеристики автомобиля заложенные производителем – автомобиль едет также как на бензине, при условии профессионального подбора, монтажа и настройки оборудования ;
  • установка ГБО 4-го поколения при пробоях высоковольтной части системы зажигания автомобиля полностью исключает газодинамические хлопки в ресивере впускного коллектора, т.к. в нем при работе на газе, как и на бензине присутствует только воздух;
  • возможность установки на автомобили премиум-класса;
  • Антидетонационная стойкость - октановое число нефтяных углеводородных газов — 103-105, что практически исключает детонацию. Это свойство газа особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих дорогой, высокооктановый бензин. Газовое оборудование для иномарок, оснащенных впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором, позволит им дольше служить в непростых российских условиях. Газ горит медленнее бензина, снижая нагрузки на цилиндропоршневую группу, двигатель работает «мягче» и «тише»;
  • Газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной гомогенной смесью. Газовая смесь сгорает полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания;
  • Отсутствие катализаторов разрушения металлов. Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд;
  • Газ поступает в двигатель в газообразной фазе, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере;
  • Безопасность - степень защиты газотопливной системы на порядок выше бензиновой системы питания. Содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается на 70%.

Рассказать друзьям:
Будьте в курсе событий!
Получайте своевременно информацию о скидках и акциях компании, читайте свежие новости из мира автомобилей

Новости компании