Магнитогорск,Северный переход 18а
Эл.почта: auto_mgn@mail.ru

Установка ГБО 1 и 2 поколения (пропан/метан)

Устанавливается на карбюраторные и инжекторные автомобили с экологическим классом ниже ЕВРО-2 и металлическим впускным коллектором.

Стоимость от:
17 500 руб.
Время исполнения
4-16 чел/час.
Гарантия
12 Месяцев или 50 тыс. км.

Важно знать

Основным отличием между 1 и 2-м поколением, является то, что на 1-м поколении подача газа регулируется механическим винтом-дозатором, а на 2-м поколении используется электронный дозатор, который управляется сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика кислорода (при наличии).

С появлением ГБО 4-го поколения оборудование 2-го поколения было снято с производства, так как при практически равной цене, оно значительно уступало по техническим характеристикам.

ГБО 1-го поколения предназначено для установки на карбюраторные автомобили и производится по сегодняшний день. Систему 1-го поколения, как эконом-вариант, возможно установить на старые инжекторные двигатели с экологическим классом ниже ЕВРО-2, но при условии, что впускной коллектор автомобиля изготовлен из металла. Это обусловлено тем, что на данном оборудовании подача газа происходит через систему воздухозабора и во впускном коллекторе при работе на газе находится готовая к воспламенению горючая смесь. При пробое в высоковольтной части зажигания газовоздушная смесь во впускном коллекторе воспламеняется и происходит "хлопок", в результате которого пластиковый коллектор может разрушиться и привести к распространению огня в подкапотном пространстве.

Сегодня на рынке представлено множество систем 1-го, которые по принципу работы абсолютно идентичны и отличаются только производителем и некоторыми конструктивными особенностями. Основными критериями при выборе ГБО 1-го поколения являются надежность и ремонтопригодность. Остерегаться нужно китайских и турецких клонов известных марок ГБО - внешне обывателю практически невозможно отличить их от оригинала по внешним признакам.

Основные отличия метана и пропана:

Метан
компримированный природный газ (КПГ)

 Пропан
сжатый нефтяной газ (СНГ)

 хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии   хранится в баллоне в сжиженном состоянии
 октановое число 110-125      октановое число 100-105
    расход 1:1 к бензину     расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
 измеряется в кубических метрах  измеряется в литрах
 занимает примерно 25 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит  13 кубометров газа)
  занимает минимум 80 % объема баллона
(в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)

Отличия оборудования для метана и пропана

Эжекторная система ГБО - 1,2 поколение

 Метан  Пропан
 баллоны только цилиндрической формы баллоны цилиндрические и тороидальные 
баллоны металлические, металокомпозитные,
композитные, композитные - облегченные
 баллоны только металлические
 давление в баллонах 200-250 атм.  давление в баллонах 16-20 атм 
 рекомендуется коррекция угла опережения зажигания  коррекция угла опережения зажигания необязательна
 газовая магистраль стальная  газовая магистраль медная, пластиковая, алюминиевая
 газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления  редуктор без дополнительной ступени
   В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 1 и 2-го поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.

Основным отличием между 1 и 2-м поколением, является то, что на 1-м поколении подача газа регулируется механическим винтом-дозатором, а на 2-м поколении используется электронный дозатор, который управляется сигналами датчика положения дроссельной заслонки и датчика кислорода (при наличии).

С появлением ГБО 4-го поколения оборудование 2-го поколения было снято с производства, так как при практически равной цене, оно значительно уступало по техническим характеристикам.

ГБО 1-го поколения предназначено для установки на карбюраторные автомобили и производится по сегодняшний день. Систему 1-го поколения, как эконом-вариант, возможно установить на старые инжекторные двигатели с экологическим классом ниже ЕВРО-2, но при условии, что впускной коллектор автомобиля изготовлен из металла. Это обусловлено тем, что на данном оборудовании подача газа происходит через систему воздухозабора и во впускном коллекторе при работе на газе находится готовая к воспламенению горючая смесь. При пробое в высоковольтной части зажигания газовоздушная смесь во впускном коллекторе воспламеняется и происходит "хлопок", в результате которого пластиковый коллектор может разрушиться и привести к распространению огня в подкапотном пространстве.

Сегодня на рынке представлено множество систем 1-го, которые по принципу работы абсолютно идентичны и отличаются только производителем и некоторыми конструктивными особенностями. Основными критериями при выборе ГБО 1-го поколения являются надежность и ремонтопригодность. Остерегаться нужно китайских и турецких клонов известных марок ГБО - внешне обывателю практически невозможно отличить их от оригинала по внешним признакам. 

Безопасность

Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.

На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:

* запорная арматура каждого баллона оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;

* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;

* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться либо снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) либо под капотом и его крепление должно исключать возможность вращения;

* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;

* газовый шланг должен быть маркирован надписью (CNG/LPG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;

* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.

Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО. 

footerman
Есть вопросы — спрашивайте!
Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.
Задать вопрос специалисту

Отзывы клиентов

Очень довольна, буду теперь пользоваться вашими услугами.
Ольга Симпатева
Маркетолог
По машине было проведено плановое ТО-замена свечей зажигания. Работы были проведены качественно и в срок. По работе получил все необходимые консультации. Отдельная благодарность Денису за его индивидуальный и внимательный подход к клиенту.
Александр Константинов
Рассказать друзьям: